日産 クエスト。 US日産 クエスト 修理パーツ販売

日産・エルグランド

日産 クエスト

販売期間 - 5月 7・10人 4ドア 3. 5L V6 240ps 3. 3L V6 170ps 3. 2L 直4 150ps 3. グレードは最上級から7人乗り「X」、8人乗り「V」、最廉価「J」という構成。 「X」のみ本革・サプラーレコンビシート、オートスライドドア、電子制御サスペンション「アクティブダンパーサスペンション」がオプション設定され、「J」を除いた全グレードにはツインモニターTV・ナビゲーションシステムがオプション設定された。 「V」はミドルグレード、最廉価「J」にはオートクロージャードア、電動格納式ドアミラーなどが装備されていない。 スピーカー数も2つである。 前後席のウォークスルーを可能にする「スーパーマルチシート」を採用する。 当初は、モーター系(販売会社)が「 キャラバン・エルグランド」(CARAVAN ELGRAND)、プリンス系(販売会社)が「 ホーミー・エルグランド」(HOMY ELGRAND) と車名が分けられており、エルグランドのは、「キャラバン〜」が赤、「ホーミー〜」が青となっていた。 7mmとなっている。 年表 [ ]• - とのタイプとして登場した。 7月 - への供給を開始(ファーゴ・フィリーとして販売、のちにに車名変更、4月で終了)。 1月 - やで人気を博したスポーティーグレード「」が設定される。 同時にから、当時の日産のとして話題となった「ロイヤルライン」がエルグランドをベースとして発売された(4人乗り、新車価格695万円)。 - 扱いの高規格救急車がフルモデルチェンジにより本モデルベースとなった。 本モデルのフロントと、E24型キャラバンのリアを流用してつくられているが、ただ単にキャラバンのボディを流用するだけでなく、フロントドアより後ろをエルグランド比で125mm、キャラバン比で210mm拡幅した専用ボディとなっている。 このボディは後述の「ジャンボタクシー」や前席以外のシートがすべて取り払われてのベース車として一時期に大量に供されたこともある「エルグランド特装車」のベースにもなった。 2011年現在はパラメディック以外は生産中止になっている。 - 「X」・「V」・「ハイウェイスター」の3グレードに、「ラウンジパッケージ」を設定した。 「ラウンジパッケージ」は、パックオプションとしてフロント回転対座シート、リッド付のカップホルダーを備えたセカンドシートバックテーブル、セカンド回転横向きシート、電動ピュアクリーンカーテンなどを装備した。 また、同時に「X」に8人乗り仕様が追加され、オーテックジャパン扱いの特別仕様車「」が発売された。 - 1997年4月の生産開始より約19か月で国内生産累計が10万台を突破。 - マイナーチェンジ。 外装については、バックドアフィニッシャーを透明アクリル化し、リヤコンビランプ周辺を黒色化した。 同時に車名を「エルグランド」に統一し、エルグランドのエンブレムはこれを機に赤と青から白に変更された。 オーテックジャパン扱いの「ライダー」・「ロイヤルライン」も併せてマイナーチェンジされた。 - 「V」をベースに、本革・サプラーレコンビシート、木目・本革巻コンビステアリング、エルグランドスーパーサウンドシステム、ファインビジョンメーター、ボディサイドストライプ、CDチェンジャーを装備し、「ホワイトパール3コートパール」の専用ボディカラーを設定した「スペシャルエディション」を発売(2000年3月31日までの期間限定販売)。 - 特別仕様車「プライムエディション」を発売。 特別装備の主要内容は直前まで販売されていた「スペシャルエディション」とほぼ同等だが、ボディカラーは2トーンカラー2色を含む4色を設定した。 - オーテックジャパン扱いの「ジャンボ」を発売。 10人乗りで、ガソリン車とディーゼル車が設定される(ディーゼル車は遅れて同年5月25日より販売開始)。 - 2度目のマイナーチェンジ。 さらに、サスペンション取付部にクロスバーを設定し、剛性アップを図ったことで乗り心地と操舵安定性を高めた。 「X」はフードマスコット、メッキドアミラー、アルミロードホイール(クロームカラーコート)を採用した。 グレード体系を一部変更し、最廉価グレードの「J」を廃止する代わりに、本革・サプラーレコンビシート、木目・本革巻コンビステアリングを採用し、セカンドシートに中折れ機構を装備したコンフォタブルキャプテンシートに変更した最上級グレードの「X-リミテッド」を新設(「X-リミテッド」は「X」の変更内容も併せて適用されている、ガソリン車・7人乗り仕様のみの設定)。 - オーテックジャパン扱いの「Kid'sバージョン」を発売。 - 「V」をベースに、「ハイウェイスター」用のエアロパーツ、プライバシーガラス、本革巻ステアリング、専用シート地などを採用し、キセノンヘッドランプを標準装備した特別仕様車「リミテッドエディション」を発売(2001年3月末までの期間限定販売)。 同時に、「ハイウェイスター」にはキャプテンシートを採用した7人乗り仕様を新設した。 - 期間限定車「バージョン」を発売(同年8月末までの期間限定販売)。 用品メーカーのコールマン社との協力により開発された仕様で、「V」の「ラウンジパッケージ」装着車をベースに、専用シート・ドアトリム地、電源コンセント(100V・100W)、ラゲッジスポットランプ(光軸調整式)、リモートコントロールエントリーシステム(2個、バックドア連動、作動確認機能付)、サードシートバックネット、寒冷地仕様(ヒーター付ドアミラー、ワイパーデアイサー、大型バッテリー)などを装備した。 - 国内登録累計20万台を記念した特別仕様車「メモリアルセレクション」を発売。 後者は2001年12月末までの期間限定販売である。 ー生産終了。 在庫対応分のみの販売となる。 ー 2代目と入れ替わる形で販売終了。 5L V6 240ps 2. 7 mmの6本から114. 3 mmの5本に変更され、先代は当時日産のRVに多く採用されていた後輪であったが2代目からは全車4輪を採用するなど変更箇所は多く、運動性能を向上させている。 これらによってプラットフォームは改良されたと共に、このモデルのみ唯一プラットフォームはエルグランド専用のを使用しており、更にこのモデル以降スライドドアは両側スライドドアとなった(「VG」は左側スライドドアのみの4ドア仕様を設定)。 同クラスのライバル車とは異なり駆動方式がFRとなっているが、リア周りの重量が増しがちなこの手の車の場合は後輪駆動レイアウトのほうが加速時や旋回時に駆動力がかかりやすく、大したメリットとなる。 しかし、FRのデメリットである車内が狭くなってしまう事や、更にも税制面で有利な排気量3. 0 L以下のが最初から設定して無い事が仇となり、2. 5 L車が設定されるまで競合車種 に差をつけられてしまう。 トランスミッションも先代同様オートマチックであるが、初代の4速からマニュアルモード付き5速に変更し、このモデルからシフトレバーはコラム式からに変更された。 グレード体系は「V」・「VG」・「ハイウェイスター」・「X」・「XL」の5グレード体系となった。 次期型(E52型)はとの統合やとの共通化の為に化が決定したが、これが最大の難関と言えるほどの障壁となってしまったことでE52型の開発は難航を極めてしまう。 E52型の開発に大変時間を要した関係でE51型系は数度に渡る改良やの投入によって8年に渡る長いモデルライフを送ることになり、国産乗用車の中ではロングセラーモデルとなった。 年表 [ ]• - E51型にモデルチェンジ。 - 先代でも発売されていたオーテックジャパン扱いの特別仕様車「(Rider)」をフルモデルチェンジにより再発売。 ベース車両は「VG」の5ドア仕様となる。 - オーテックジャパン扱いの「VIP仕様車」を発売。 - 国内販売累計25万台達成記念車「VG バージョンL」、「ハイウェイスター バージョンL」を発売。 - 70周年記念特別仕様車「V 70th」を発売。 - 「ハイウェイスター」を一部改良。 フロントグリルのフルメッキ化、アルミロードホイールのクロームカラーコート化、フォグランプまわりの車体色化を行い、内装についてはステアリングのブラック化、ジャガード織物のシートの採用、シフトノブの本革部分ブラック化、インストルメントパネル中央部の操作パネルのダークグレー化を行った。 - オーテックジャパン扱いの特別仕様車「ライダーS(Rider S)」追加。 既存の「ライダー」に対し、内装色を黒にコーディネートしている。 - マイナーチェンジ。 フロントデザイン、リアバンパー、灯火類等のデザインを変更。 リアコンビネーションランプはテールランプとブレーキランプが分離され、ブレーキランプはLED化された。 インテリアはインパネ及びダッシュボードの形状変更、各部木目調パネルの採用、照明リング付きファインビジョンメーター、スイッチ類のメッキ処理等により高級感を演出している。 また、シート位置を48 mm後退させてドライビングポジションを改善し、「X」・「XL」にはセカンドシートを採用。 全車に全席アクティブヘッドレストとターンランプ内蔵ドアミラーを標準装備し、「XL」にはサウンドシステム、サイドブラインドモニター、アクティブも標準装備された(アクティブAFSは「ハイウェイスター」にも標準装備。 その他のグレードにもオプションにより装備可能)。 なお、グレード体系を整理し、「V」を廃止、「VG」の4ドア車も廃止となったことで全車5ドアとなった。 併せて、オーテックジャパン扱いの「ライダー」・「ライダーS」もマイナーチェンジを行い、フロントデザインの変更と専用リアバンパーの追加、専用フィニッシャーのデザイン変更・採用部位拡大を行った。 - ミニバン2. 5 Lクラスでは唯一となるV6エンジンの型を搭載した2. 5 L車を追加。 グレード体系は3. 5 L車のマイナーチェンジ時に廃止となっていた「V」と「ハイウェイスター」の2グレードを設定している。 併せて、既存の3. 1chサラウンド・カーシアターシステムのオプション設定を追加した。 「V」には、歴代エルグランドでは初めてとなる16インチスチールホイールとフルホイールカバー(J31型系と同じもの)の組み合わせが採用された。 - 「V(2. 5 L車)」・「VG(3. 5 L車)」をベースに、アクティブAFSと6スピーカーを装備し、「ハイウェイスター」用のエアロパーツを採用した特別仕様車「Vエアロ」・「VGエアロ」と、オーテックジャパン扱いの「ライダーS」をベースにアクティブAFS、インテリジェントキー(2. 5 L車のみ、3. 5 L車はベース車に標準装備)、専用アルミペダル、専用スポーティーフロアカーペット、キッキングプレートを装備した特別仕様車「ライダーアルファ」の3グレードを発売。 5 L車のみ)を装備した特別仕様車「ハイウェイスター プレミアムナビエディション」を発売。 5 L車のみ)、パーキングサポートシステム(ベーシック カーアラームタイプ)等の装備やイルミネーション・ドレスアップ系アイテムを装備した特別仕様車「ハイウェイスター アーバンセレクション」を発売。 - オーテックジャパン扱いの特別仕様車「ライダーアルファII」と「ハイウェイスター アーバンセレクション Jパッケージ」を発売(「ライダーアルファII」は2007年3月末までの期間限定販売)。 前者は2005年4月に発売した「ライダーアルファ」のバージョンアップ仕様で、新たにインテリジェントキー(2. 5 L車のみ、3. 5 L車はベース車に標準装備)とマジカルイルミネーションを追加。 後者は同年5月に発売された「ハイウェイスター アーバンセレクション」から特別装備の一部を省いたことでより購入しやすい価格に設定した仕様である。 - 「3. 5L ハイウェイスター ブラックレザーリミテッド」を発売。 併せて全グレード(オーテックジャパン扱いのグレードを含む)にカラードフロントサイドアンダーミラーを標準装備し、木目調加飾の追加(「V」を除く)、インテリジェントキーをはじめとする人気装備を追加して利便性を高めた。 なお、この一部改良に伴い「VG」を廃止した。 - 「3. 5L ハイウェイスター スタイリッシュシルバーレザー」を発売(2007年8月末までの期間限定販売)。 - マイナーチェンジ。 「ハイウェイスター」のフロントグリルはセンターにボディ同色のラインを配した2段構造のデザインとなり、市販車初となるを同日発売の特別仕様車「350ハイウェイスター レッドレザープレミアムセレクション」に標準装備、「ライダー」を除くその他のグレードにオプション設定。 カーウイングスナビゲーションシステムはHDD方式に変更した。 また、グレード体系の見直しを行い、2. 5 L車は「250ハイウェイスター ブラックレザーエディション」を追加した3グレードに、3. 5 L車は5グレードとなり、グレード名に排気量を示す"250"や"350"を追加した。 オーテックジャパン扱いの「ライダー」シリーズはラインナップを再編し、既存の「ライダー」とボディ剛性の向上やサスペンションチューニングを施した2. 5L車の「ライダー パフォーマンススペック」と専用エンジンチューニングも同時に施した3. 5L車の「ライダー ハイパフォーマンススペック」を追加した3グレードとなった。 - 特別仕様車「ハイウェイスター ブラックレザーナビセレクション」、「350ハイウェイスター エスプレッソレザープレミアムセレクション」を発売。 後者は「350ハイウェイスター」をベースに、ブラウンの本革シート、ブラッククオーツ調パネル、電動カーテン、地上デジタルテレビ放送用チューナーなどを装備(シート表皮の仕様を除くその他の特別装備は「350ハイウェイスター ブラックレザー アーバンセレクション」と同等)した特別なエルグランドを演出した仕様である。 なお、本仕様車の発売に伴い、「ハイウェイスター ブラックレザーエディション」と「350ハイウェイスター レッドレザープレミアムセレクション」を廃止し、装備内容も一部見直した。 併せて、オーテックジャパン扱いの特別仕様車「ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション」を発売。 - オーテックジャパン扱いの特別仕様車「ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション」の高性能仕様として、ボディチューンを行い、専用タイヤなどを装備した「250ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション パフォーマンススペック」とエンジンチューン等も行い、低排圧マフラーを装備した「350ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション ハイパフォーマンススペック」を発売。 元々「パフォーマンススペック」と「ハイパフォーマンススペック」はライダーシリーズやシリーズに展開されていたが、それ以外のモデルに用意されたのはこれが初めてである。 - 特別仕様車「ハイウェイスター ブラックレザーナビエディションV」を発売。 従来の「ハイウェイスター ブラックレザーナビエディション」のシートを専用ギャザーと専用ダブルステッチをあしらったブラックの専用本革・サプラーレシート「スペシャルレザーシート」に変更。 併せて「250V」にフロントフォグランプを標準装備化し、「250V」・「350X」・「350XL」のヘッドランプインナーレンズの色味を変更するなど、全グレードで仕様装備の見直しを行った。 併せて、オーテックジャパン扱いの特別仕様車「ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション」シリーズはベース車両の変更に伴い、「ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクションV」シリーズに改名した(11月2日販売開始)。 ー 生産終了。 在庫対応分のみの販売となる。 ー 3代目と入れ替わる形で販売終了。 販売期間 - 7人・8人 5ドア 3. 5L V6 280ps 2. ボディサイズは先代と比べ、全長と全幅が80 mmと35 mmそれぞれ拡大され、全高とフロア高は、95 mm、129 mmと、それぞれ低められた。 エンジンはV6・2. 5 L(VQ25DE)を廃止し、新たに直4・2. 5 LのとV6・3. 5 LのVQ35DEの2本立てで、いずれにもが組み合わされる。 5 L車は国産のハイブリッド車を除くCVT車としては初の280馬力の大台を達成した。 なお、本モデルより生産がから、そののに移管され、クエストとともにされる。 外観はの第39回で出品されたコンセプトカー「」がルーツである。 低床化によって2009年8月に廃止されたに近いプロポーションへと変化しつつも、2段式ヘッドランプや大型フロントグリル、横一文字のリアコンビランプとガーニッシュなどに代表されるように、一目で「エルグランド」とわかるスタイリングとなっている。 ボディカラーは「250XG」と「ハイウェイスター」系で設定できるボディカラーが異なり、フルモデルチェンジ当初は5色のうち、全グレードで選択できる共通カラーが3色(うち、オプションカラー2色)、シエルブロンドメタリックは「250XG」専用色、オーロラモーヴマルチフレックスカラー(オプションカラー)が「ハイウェイスター」系専用色であった。 装備についてはいずれも世界初となる中折れ機能つきキャプテンコンフォータブルシート (7人乗り・2列目)、11インチワイドリヤモニター、ドアノブ上のボタンに軽く触れるだけで開閉可能なワンタッチオートスライドドア(3. 5 Lは両側電動、2. 上述のとおり、フロアにはDプラットフォームを採用するが、同じDプラットフォーム採用車のやと比べるとやパッケージングが大幅に異なるため、フロアパネルに「フロアビード形状」を採用し、静粛性と剛性を向上。 また、リヤの剛性を高めるためにスペアタイヤを廃し(代わりにパンク修理キットを装備)、その空間を生かしてリヤクロスメンバーをストレート形状とした(室内側にはラゲッジアンダーボックスを設置している)。 オーテック特装車については先に発表された「ライダー」に加え、「 VIP」も発表された(「VIP」は同年11月より販売開始)。 「VIP」は最上級グレード「350ハイウェイスタープレミアム」をベースに、内装に黒本革仕様を採用すると共に、後席用読書灯、後席用100 V電源、乗降用補助ステップ等を追加装備し、本グレード専用のタイヤを装備した「エグゼクティブのために走る執務室」をコンセプトにした仕様である。 また、後席を2人乗り(乗車定員4人)にするなどの個別注文にも対応する。 2011年9月には既存の3列仕様(7人乗り)に加え、2列仕様(4人乗り)を追加発売した。 なお、前期型ではリアに「XTRONIC CVT」エンブレムが装着されていたが、2014年1月のマイナーチェンジ以降は装着されなくなった。 サードシートはミニバンでは一般的な跳ね上げ格納シートから、背が高いミニバンとしては珍しいダイブダウン式格納へ変更された。 給油口も右から左に変更された。 そして、セカンドシート、サードシートの中央座席のシートベルトが2点式から3点式に変更された。 年表 [ ]• - およそ8年ぶりとなるフルモデルチェンジを前に、ティーザーサイトを公開。 ノーマルならびにハイウェイスターの外観と内装の画像のみならず、オーテックジャパン扱いの「ライダー」の画像も公開された。 - ティーザーサイトにて外観や内装の写真、主要諸元などを公開。 尚、この時点で車両型式には「E52」と記載され、同時にグレード体系が「350ハイウェイスタープレミアム(3. 5 L・8人乗りのみ)」の3グレードに先述のオーテックジャパン取り扱いの「 ライダー(「ハイウェイスター」がベースで選択肢も同じ。 本皮革シートはアイボリーとブラックから選択可能。 また、2. 5 L車は本皮革に加えてブラックファブリックも選択可能)」を加えた計4グレードで、それぞれにFFと4WDの選択が可能であることも明らかになった。 - 日産グローバル本社内のグローバル本社ギャラリーにてファントムブラックパールの「350ハイウェイスタープレミアム」とブリリアントホワイトパールの「ライダー」計2台を先行展示。 ファントムブラックパールの「350ハイウェイスタープレミアム」は7月2日からは名古屋ギャラリーに、7月15日からは札幌ギャラリーにも先行展示された。 福岡ギャラリーは7月2日からオーロラモーヴマルチフレックスカラーの「250ハイウェイスター」を先行展示した(いずれの会場も7月31日で終了)。 - 正式にフルモデルチェンジを発表。 発売は同年からである。 月間目標販売台数は1,900台。 - オーテックジャパン扱いの「VIP」(V6 3. 5L搭載)を設定。 最上級グレードである「350ハイウェイスタープレミアム」をベースに内装を黒本革仕様とし、後席の読書灯や100V電源、乗降用の補助ステップなどを装備。 - 先代では2007年10月の一部改良より発売されていたオーテックジャパン扱いの「ライダー ハイパフォーマンススペック」がE52型仕様となって再登場。 先代同様、エンジンの排気系とコンピューターのチューンにより最高出力・最大トルクを向上した専用エンジンとボディチューン、専用チューンドサスペンションを採用し、スポーティーで安定感の高いハンドリングと爽快な加速性能を実現した。 5L車のみ、3. 5L車はベース車に標準装備)を装備した特別仕様車「ライダー ブラックライン」・「ライダー ハイパフォーマンススペック ブラックライン」を同時に発表した。 これら3グレードは標準車の一部仕様向上に合わせて販売を開始する。 - 一部仕様向上。 アラウンドビューモニターが改良され、世界初となる「移動物検知」機能を追加。 これは、車両周辺に歩行者や買い物カート等の移動物を検知するとモニター画面表示と音でドライバーに通知する機能で、駐車スペースから発車する際の安心感を高めている。 また、「駐車ガイド機能」もクルマが自動で駐車スペースの白線を認識して設定する機能を加え、トップビュー画面にはタイヤの切れ角や予想進路線を表示したことでよりスムーズな駐車を可能にした。 併せて、要望が高かったリモコンオートバックドアを「350ハイウェイスター」には標準装備、2. 5L車にもオプション設定で追加され、アクティブAFSは2. 5L車全車にも拡大適応したことで全車標準装備となった。 一部仕様向上と同時に、特別仕様車「ハイウェイスター アーバンクロム」を発売。 また、「250ハイウェイスター アーバンクロム」では「350ハイウェイスター」に標準装備されている運転席ワンタッチオートスライドドアも装備された。 また、オーテックジャパン扱いの「ライダー」・「VIP」もベース車に準じた一部仕様変更を受け、同年10月5日に発表済みの「ライダー ハイパフォーマンススペック」・「ライダー ブラックライン」・「ライダー ハイパフォーマンススペック ブラックライン」の3グレードの販売を開始した。 - 一部仕様向上。 アラウンドビューモニターのカメラとを利用した世界初の「踏み間違い衝突防止アシスト(駐車枠検知機能付)」を採用(「350ハイウェイスター プレミアム」に標準装備、その他の3. 5L車はメーカーオプション)。 これは駐車操作時にドライバーが誤ってアクセルを踏んでしまったときにソナーが壁・ガラス窓・他の車両などの障害物を検知することで自動的に加速を抑制するとともに衝突前にブレーキが作動して衝突回避又は軽減をアシスト。 併せて、駐車場の白線をカメラが検知することで自動的に加速を抑制して過度な加速を防止する。 さらに、ソナーが前方のクルマなどの車両周囲の障害物を検知し、渋滞や駐車操作などの低速走行時に脇見などの不注意でブレーキ操作が遅れて障害物に衝突しそうになると衝突の直前にブレーキが作動し、衝突回避又は軽減をアシストする。 また、3. 5L車はエンジン制御の改良により燃費が向上し、平成27年度燃費基準達成車が従来からの「350ハイウェイスター プレミアム」に加え、3. 5L・2WDの他のグレードにも拡大した。 さらに、「350ハイウェイスター プレミアム」では前述の踏み間違い衝突防止アシスト(駐車枠検知機能付)に加え、カーウイングスナビゲーションシステム、11インチ大型ワイドモニター後席エンターテイメントシステム、アラウンドビューモニター、インテリジェントクルーズコントロール、インテリジェントブレーキアシストも標準装備し、快適性や安全性を一層高めた。 ボディカラーは光の当たり方によって表情が変わるマルチフレックスカラー塗装を採用した新色のメタルグレーを「ハイウェイスター」系専用色として追加した一方、「250XG」専用色だったシェルブロンドメタリックを廃止した。 同時に特別仕様車「ハイウェイスター ブラックレザー」・「ハイウェイスター アーバンクロム ブラックレザー」を発表。 - マイナーチェンジを発表(1月20日販売開始)。 「ハイウェイスター」・「ハイウェイスタープレミアム」でフロント周りのデザインが一新され、フロントグリルを大型化(日本国内における乗用車では最大面積)するとともに、全周をクロームメッキで囲むことで押し出し感と高級感を高め、ヘッドランプは目ヂカラを強調したシグネチャーポジションランプを備えた新デザインに変更するとともにヘッドランプそのものもLED化され、18インチアルミホイールは切削処理を施したマルチスポークデザインに変更し、LEDリアコンビネーションランプはインナーレンズにクローム処理を施した新デザインのクリアテールランプを採用。 ボディカラーは「ハイウェイスター」系専用色で入れ替えが行われ、オーロラモーヴマルチフレックスカラー(オプションカラー)に替わり、新色として琥珀をイメージしたインペリアルアンバーパール(オプションカラー)を追加した。 インテリアではメーターを大型化し、デザインを変更することで視認性を高めるとともに、中央には5インチカラーディスプレイ「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を新たに装備。 室内高を高くしたことで室内での動きやすさも高めた(サンルーフ装着車を除く)。 「ハイウェイスタープレミアム」はカラードクロームを配したグラデーションブラックメープルフィニッシャー、アンバーアクセントスペシャルステッチを施したダイヤ型キルティングのブラックメタリックレザー(本革)を採用した「グランドブラックインテリア」に一新された。 ラゲッジスペースは3列目シートに前方向240mmのスライド機構を追加し、シートバックの凹凸を低減した形状に変更したことと、後部荷室のラゲッジボードの高さを床面に合わせた高さに変更したことで積載性を向上した。 そのほか、を全車に標準装備化され、「ハイウェイスタープレミアム」に2. 5L車「250ハイウェイスタープレミアム」を追加した。 オーテックジャパン扱いの「ライダー」シリーズもマイナーチェンジされ、フロント周りや専用アルミホイールのデザインを変更したほか、ローダウンサスペンションを新たに採用し、重厚感を更に強調したスタイルとなった。 インテリアでは専用フィニッシャーを杢目金(もくめがね)調に変更した。 ディーラーオプションで用意されている専用フロントプロテクターのデザインも変更するとともに、新たに専用フロントプロテクターデカールも設定された。 12月10日 - 特別仕様車「アーバンクロム」を発売。 「ハイウェイスター」・「ハイウェイスタープレミアム」をベースに、フロントグリルとフォグランプフィニッシャーをダーククロム色に、18インチアルミホイールをグラファイトフィニッシュ仕様に、リアコンビネーションランプをクリアブラックにそれぞれ変更。 そのほか、フロントクロームプロテクター、LEDバンパーイルミネーション、専用エンブレム、本革巻・木目調コンビステアリングを装備し、3. 5L車はベース車に標準装備されている運転席側ワンタッチオートスライドドアを2. 5L車にも拡大して標準装備した。 2015年4月16日 - 新グレード「250ハイウェイスター S」及び特別仕様車「250ハイウェイスター S アーバンクロム」を発売。 「250ハイウェイスター」及び2014年12月に発売した特別仕様車「250ハイウェイスター アーバンクロム」をベースに、高性能フィルターをクリーンフィルターにグレードダウンし、サードシートバックコンビニフックを廃止。 車両本体価格もベース車に比べて200,880円割安に設定された。 なお、グレード追加に伴って「250ハイウェイスター」・「250ハイウェイスター アーバンクロム」は廃止となった。 2016年4月4日 - 「250ハイウェイスタープレミアム」と「250ハイウェイスタープレミアム アーバンクロム」を一部改良。 新たにリモコンオートバックドアを標準装備したほか、「250ハイウェイスタープレミアム」には運転席側ワンタッチオートスライドドアも併せて標準装備した。 8月9日 - オーテックジャパンの創立30周年を記念した特別仕様車「ライダー "AUTECH 30th Anniversary"」を発売。 なお、「ライダー ハイパフォーマンススペック」にも「AUTECH 30th Anniversary」が設定される。 12月19日 - 特別仕様車「ハイウェイスター ホワイトレザーアーバンクロム」を発売。 既存の「250ハイウェイスター S アーバンクロム」・「350ハイウェイスター アーバンクロム」の各7人乗り仕様をベースに、シート表皮の一部に本革(シートバック、シートサイド、アームレスト、ヘッドレストには人工皮革)を使用し、ギャザーを入れたシートとドアトリムにプレミアムホワイトレザーを、本革巻きステアリングとインストルメントパネルにはブラックメープルフィニッシャーを採用。 2016年12月日産エルグランド三代目が、 、、、、、で販売される。 海外初の自動車販売となった。 2018年1月12日 - 特別仕様車「ハイウェイスター ジェットブラックアーバンクロム」が発表された(2月26日販売開始)。 「250ハイウェイスター S アーバンクロム」・「350ハイウェイスター アーバンクロム」をベースに、外観はフロントグリルとフォグランプフィニッシャーを漆黒に、18インチアルミホイールをダークグラファイトフィニッシュにそれぞれ変更。 内装はプレミアムタンレザーシートを採用するとともに、ドアトリム、本革巻・木目調コンビステアリング、本革巻シフトノブにタン色ステッチ加飾が施された。 「350ハイウェイスター ジェットブラックアーバンクロム」は共通の特別装備に加え、カーウィングスナビゲーションシステム、後席エンターテイメントシステム、インテリジェント アラウンドビューモニター、インテリジェント クルーズコントロール、踏み間違い衝突防止アシスト(駐車枠検知機能付き)、インテリジェント ブレーキアシストも特別装備された。 12月13日 - 一部仕様変更。 2020年1月9日 - 2018年2月に発売された特別仕様車「ハイウェイスター ジェットブラックアーバンクロム」が新仕様で復活発売された(1月29日発売)。 外内装は2018年2月発売時の仕様が踏襲されているが、装備面において「250ハイウェイスター S ジェットブラックアーバンクロム」には「350ハイウェイスター ジェットブラックアーバンクロム」はベース車に標準装備されているリモコンオートバックドア(ワンタッチアンロック機能、挟み込み防止機構付)が特別装備された。 沖縄県では、プリンス店でもキャラバンエルグランドが販売されていた(理由についてはホーミーの項を参照)。 パラメディックは「スーパーメディックII」という名でいすゞ自動車にOEM供給されたが、2002年で販売終了になった。 前期型VGのみ。 特に、当代発売翌日に発売されたの。 アルファードはパワートレインを2代目から流用し、車両価格、燃費、税制面で有利な・2. 4 Lエンジンも設定され、これが量販車種となって販売台数の大幅増加に功奏した。 ミニバンの2列目用のシートとしては世界初。 背もたれの中折れ機能は一般的な乗用車では助手席用として1980年代には採用されており、日産車では2代目に設定があった。 ただし、スペイン語ではgrandは「グラント」と読む。 出典 [ ]• プレスリリース , 日産自動車, 2010年8月4日 ,• リクルート株式会社 2020年1月18日. 2020年1月18日閲覧。 リクルート株式会社 2020年1月18日. 2020-1-1-18閲覧。 プレスリリース , 日産自動車, 2014年1月15日 , 2014年1月15日閲覧。 プレスリリース , 日産自動車, 2014年12月10日 , 2014年12月10日閲覧。 プレスリリース , 日産自動車, 2015年4月16日 , 2015年4月16日閲覧。 プレスリリース , 日産自動車, 2016年4月4日 , 2016年4月4日閲覧。 プレスリリース , オーテックジャパン、日産自動車(2社連名), 2016年8月9日 , 2016年8月10日閲覧。 プレスリリース , 日産自動車, 2016年12月19日 , 2016年12月19日閲覧。 プレスリリース , 日産自動車, 2018年1月12日 , 2018年1月12日閲覧。 プレスリリース , 日産自動車, 2018年12月13日 , 2018年12月13日閲覧。 プレスリリース , 日産自動車, 2020年1月9日 , 2020年1月9日閲覧。 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 (初代のOEM車)• (3代目エルグランドの海外向け姉妹車)• 外部リンク [ ]• オーテックジャパン•

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日産クエストSの試乗記(Nissan USA)

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